दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) ने आज एरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर (गोल्डन लाइन) पर इग्नू स्टेशन साइट (छतरपुर मंदिर से) पर टनल बोरिंग मशीन की सफलता के साथ चरण 4 के सबसे गहरे भूमिगत खंड पर सुरंग बनाने का काम पूरा कर लिया।
यह अनूठी उपलब्धि दिल्ली की माननीय मुख्यमंत्री श्रीमती रेखा गुप्ता की गरिमामयी उपस्थिति में हासिल की गई। इस अवसर पर दिल्ली के उद्योग, खाद्य एवं आपूर्ति और पर्यावरण, वन एवं वन्य जीव मंत्री श्री मनजिंदर सिंह सिरसा भी मौजूद थे।
यह नई सुरंग लगभग 27.0 मीटर (न्यूनतम गहराई 15.0 मीटर और अधिकतम 39 मीटर) की औसत गहराई पर बनाई गई है, जो इसे दिल्ली मेट्रो की सबसे गहरी सुरंगों में से एक बनाती है। यह उल्लेख करना उचित है कि छतरपुर मंदिर और इग्नू के बीच एक और समानांतर सुरंग का काम 25 फरवरी 2025 को पूरा हो गया था। इसलिए, अब इस चुनौतीपूर्ण खंड पर अप और डाउन दोनों लाइनों पर सुरंग बनाने का काम पूरा हो गया है।
फेज 3 में हौज खास में मैजेंटा लाइन पर सुरंग लगभग 30 मीटर की गहराई पर बनाई गई थी, जबकि एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन के लिए एक और सुरंग राजीव चौक मेट्रो स्टेशन के नीचे लगभग 45 मीटर की गहराई पर गुजरती है।
इस सुरंग में लगभग 1048 रिंग लगाए गए हैं, जिनका आंतरिक व्यास 5.8 मीटर है। सुरंग का निर्माण ईपीबीएम (अर्थ प्रेशर बैलेंसिंग मेथड) की सिद्ध तकनीक का उपयोग करके किया गया है, जिसमें प्रीकास्ट टनल रिंग से बनी कंक्रीट लाइनिंग है। इन टनल रिंग को मुंडका में स्थापित एक पूरी तरह से मशीनीकृत कास्टिंग यार्ड में कास्ट किया गया था। कंक्रीट सेगमेंट को जल्दी मजबूती प्राप्त करने के लिए स्टीम क्योरिंग सिस्टम से ठीक किया गया था।
सुरंग बनाने के इस अभियान में खड़ी ढलान के साथ-साथ अभ्रक और कठोर चट्टानों से बनी विभिन्न भूगर्भीय चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिसके कारण स्क्रू ऑगर क्षतिग्रस्त हो गया और अभियान के दौरान उसे बदल दिया गया। मौजूदा वायडक्ट और निर्मित संरचनाओं के नीचे सुरंग के निर्माण के दौरान सभी आवश्यक सुरक्षा सावधानियाँ बरती गईं। आस-पास की संरचनाओं पर लगे अत्यधिक संवेदनशील उपकरणों से ज़मीन की हलचल पर नज़र रखी गई, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कहीं कोई जमाव न हो।
आज सुबह इग्नू स्टेशन पर 1460.00 मीटर लंबी सुरंग खोदने के बाद टीबीएम ने सुरंग को तोड़ दिया। यह सुरंग 97 मीटर लंबी विशाल टीबीएम का उपयोग करके खोदी गई। यह उल्लेख करना महत्वपूर्ण है कि डीएमआरसी ने पिछले चार हफ्तों में तीन टीबीएम सफलताएँ हासिल की हैं, जो चरण 4 के भूमिगत काम में की जा रही तेज़ प्रगति को दर्शाता है।
| Recent TBM Breakthroughs | |||
| Date | Location of TBM Breakthrough | Phase 4 Corridor | Length |
| 25.02.2025 | IGNOU | Aerocity – Tughlakabad | 1,475 mtrs |
| 06.03.2025 | Vasant Kunj | Aerocity – Tughlakabad | 1,550 mtrs |
| 18.03.2025 | IGNOU | Aerocity – Tughlakabad | 1,460 mtrs |
अब तक स्वीकृत चरण 4 के कार्य के तहत, 40.109 किलोमीटर भूमिगत लाइनों का निर्माण किया जा रहा है। एरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर में कुल 19.343 किलोमीटर भूमिगत खंड हैं।
TBM एक मशीन है जिसका उपयोग विभिन्न मिट्टी और चट्टानी परतों के माध्यम से एक गोलाकार क्रॉस-सेक्शन वाली सुरंगों की खुदाई करने के लिए किया जाता है। उन्हें कठोर चट्टान से लेकर रेत तक किसी भी चीज़ को छेदने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। TBM ने दुनिया भर में सुरंग बनाने के काम में क्रांति ला दी है, जिससे इमारतों और अन्य सतही संरचनाओं को नुकसान पहुँचाए बिना सुरंग खोदी जा सकती है।
TBM भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में भूमिगत सुरंग बनाने के काम के लिए विशेष रूप से उपयोगी हैं। DMRC चरण 1 से ही अपने सुरंग निर्माण कार्य के लिए TBM का उपयोग कर रहा है। चरण 3 में, जब लगभग 50 किलोमीटर भूमिगत खंड बनाए गए थे, तब राष्ट्रीय राजधानी में लगभग 30 TBM तैनात किए गए थे।
