Listen to this articleदिल्ली मेट्रो भारत का पहला मेट्रो कॉरिडोर शुरू करने जा रही है, जिसे 3 कोच वाली ट्रेनों के साथ संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो देश के शहरी परिवहन नेटवर्क में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित होगा। फेज-IV का लाजपत नगर से साकेत जी ब्लॉक मेट्रो कॉरिडोर दिल्ली मेट्रो नेटवर्क में दूसरी सबसे छोटी मेट्रो लाइन (8 किलोमीटर) होगी, जो मौजूदा मेट्रो कॉरिडोर के साथ निर्बाध इंटरचेंज सुनिश्चित करते हुए अंतिम मील कनेक्टिविटी को बढ़ाएगी।
भारत के लिए पहली बार: 3 कोच वाली मेट्रो ट्रेनें
4, 6 या 8 कोच वाली ट्रेनों का उपयोग करने वाली अधिकांश मेट्रो लाइनों के विपरीत, इस अभिनव 3 कोच प्रणाली को विशेष रूप से कम दूरी की शहरी यात्रा को पूरा करने के लिए विकसित किया गया है। छोटी ट्रेन कॉन्फ़िगरेशन एक लागत प्रभावी और चुस्त समाधान प्रदान करेगी, जो दैनिक यात्रियों की पर्याप्त संख्या को समायोजित करते हुए बेहतर आवृत्ति और परिचालन दक्षता सुनिश्चित करेगी।
यह कॉरिडोर केवल ट्रेन की लंबाई कम करने के बारे में नहीं है – यह भविष्य के लिए तैयार, कुशल और लागत-सचेत मेट्रो प्रणाली के साथ शहरी गतिशीलता को अनुकूलित करने के बारे में है।
लाजपत नगर-साकेत जी ब्लॉक कॉरिडोर को यात्रियों की आवाजाही के यथार्थवादी आकलन को ध्यान में रखकर विकसित किया जा रहा है। जबकि उच्च घनत्व वाले कॉरिडोर में भारी भीड़ को संभालने के लिए लंबी रेक की आवश्यकता होती है, यह खंड यात्रियों की एक अलग श्रेणी को पूरा करता है – कम दूरी के यात्री जिन्हें लगातार और कुशल मेट्रो सेवाओं की आवश्यकता होती है।
कॉरिडोर के पीक ऑवर पीक डायरेक्शन ट्रैफ़िक (PHPDT) अनुमान एक प्रबंधनीय भार का संकेत देते हैं, जो अनावश्यक अधिक क्षमता के बिना एक आरामदायक यात्रा अनुभव सुनिश्चित करता है।
छोटी ट्रेनों का मतलब है तेज़ टर्नअराउंड समय, जो अत्यधिक कुशल आवृत्ति चक्र की अनुमति देता है।
जैसे-जैसे यात्रियों की संख्या बढ़ती है, ट्रेन की आवृत्ति को धीरे-धीरे समायोजित किया जा सकता है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि यात्रा सुचारू, पूर्वानुमानित और भीड़-भाड़ से मुक्त रहे।
एक छोटी ट्रेन का प्रारूप प्रति यात्रा कम ऊर्जा खपत का मतलब है, जो इसे पर्यावरण के लिए जिम्मेदार और वित्तीय रूप से विवेकपूर्ण निर्णय बनाता है।
3-कोच प्रणाली में निवेश करके, दिल्ली मेट्रो आर्थिक स्थिरता सुनिश्चित कर रही है, जबकि अभी भी शीर्ष-स्तरीय शहरी पारगमन समाधान प्रदान कर रही है।
कोच क्षमता:
प्रति कोच बैठने और खड़े होने की क्षमता: लगभग 300 यात्री
कुल ट्रेन क्षमता (3-कोच ट्रेन): प्रति यात्रा 900 यात्री
रणनीतिक संपर्क: कॉरिडोर पर स्टेशन
नए कॉरिडोर में आठ रणनीतिक रूप से स्थित स्टेशन शामिल होंगे, जो प्रमुख आवासीय और वाणिज्यिक केंद्रों के लिए पहुँच में सुधार करेंगे:
- लाजपत नगर – पिंक और वायलेट लाइनों के साथ इंटरचेंज, एक प्रमुख वाणिज्यिक और पारगमन केंद्र।
- एंड्रयूज गंज – आवासीय और संस्थागत क्षेत्रों की सेवा।
- जीके-1 – ग्रेटर कैलाश और आसपास के इलाकों की सेवा
- चिराग दिल्ली – दक्षिण दिल्ली के व्यस्त इलाकों तक पहुंच में सुधार। मैजेंटा लाइन के साथ इंटरचेंज
- पुष्पा भवन – सरकारी कार्यालयों और आवासीय क्षेत्रों को जोड़ना।
- साकेत कोर्ट – साकेत जिला न्यायालय परिसर, सेलेक्ट सिटी वॉक मॉल और अन्य कार्यालयों आदि तक पहुंच में सुधार।
- पुष्पा विहार – सेक्टर 1, 3, 4 और 7 के निवासियों को लाभ पहुंचाना।
- साकेत जी ब्लॉक – गोल्डन लाइन के साथ इंटरचेंज, एयरपोर्ट से जोड़ना।
बुनियादी ढांचा और विस्तार की संभावनाएं:
स्टेशन बॉक्स की लंबाई: 74 मीटर, 3-कोच ट्रेन संचालन के लिए अनुकूलित।
सवारियों का अनुमान और क्षमता:
दिल्ली मेट्रो के अधिकारियों को इस नए कॉरिडोर पर यात्रियों की संख्या में उल्लेखनीय वृद्धि की उम्मीद है, क्योंकि यह घनी आबादी वाले और अधिक भीड़-भाड़ वाले क्षेत्रों से जुड़ा हुआ है।
अनुमानित दैनिक यात्री संख्या (2025): 60,000-80,000 यात्री।
अनुमानित दैनिक यात्री संख्या (2041): आवृत्ति वृद्धि के साथ 1,20,000+ यात्री।
दिल्ली के मेट्रो नेटवर्क पर प्रभाव:
यह कॉरिडोर अंतिम मील कनेक्टिविटी में उल्लेखनीय सुधार करेगा, खासकर दक्षिण और मध्य दिल्ली के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए। मौजूदा मेट्रो लाइनों पर भीड़भाड़ को कम करके और प्रमुख स्टेशनों पर निर्बाध इंटरचेंज प्रदान करके, इस परियोजना से हजारों दैनिक यात्रियों के लिए यात्रा का समय कम होने, प्रमुख संस्थागत और वाणिज्यिक क्षेत्रों तक पहुँच में सुधार और स्मार्ट और पर्यावरण के अनुकूल बुनियादी ढाँचे के साथ टिकाऊ शहरी परिवहन को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।
