दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) ने आज फेज-IV के तुगलकाबाद-एयरोसिटी कॉरिडोर पर मां आनंदमयी मार्ग और तुगलकाबाद रेलवे कॉलोनी स्टेशन के बीच भूमिगत सुरंग के पूरा होने के साथ एक महत्वपूर्ण निर्माण उपलब्धि हासिल की, जिसे गोल्डन लाइन के रूप में भी जाना जाता है।
दिल्ली मेट्रो के तुगलकाबाद रेलवे कॉलोनी स्टेशन स्थल पर टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) की सफलता डॉ. पंकज कुमार सिंह, माननीय स्वास्थ्य एवं परिवार कल्याण, परिवहन, सूचना प्रौद्योगिकी मंत्री, दिल्ली सरकार, डॉ. विकास कुमार, प्रबंध निदेशक/डीएमआरसी और अन्य वरिष्ठ अधिकारियों की उपस्थिति में हुई।
आज सुबह तुगलकाबाद रेलवे कॉलोनी स्टेशन पर 0.792 किलोमीटर लंबी सुरंग खोदने के बाद एक टीबीएम टूट गई। इस सुरंग में सफलता एक विशाल 96 मीटर लंबी टीबीएम का उपयोग करके हासिल की गई थी। दूसरी समानांतर सुरंग पर सफलता जुलाई 2025 में मिलने की उम्मीद है।
इस नई सुरंग का निर्माण लगभग 18 मीटर की औसत गहराई पर किया गया है। सुरंग में लगभग 566 रिंग लगाए गए हैं, जिनका आंतरिक व्यास 5.8 मीटर है। सुरंग का निर्माण ईपीबीएम (अर्थ प्रेशर बैलेंसिंग मेथड) की सिद्ध तकनीक का उपयोग करके किया गया है, जिसमें प्रीकास्ट टनल रिंग से बनी कंक्रीट लाइनिंग है। इन टनल रिंग को मुंडका में स्थापित एक पूरी तरह से मशीनीकृत कास्टिंग यार्ड में कास्ट किया गया था। कंक्रीट के खंडों को जल्दी मजबूती प्राप्त करने के लिए स्टीम क्योरिंग सिस्टम से ठीक किया गया था। मौजूदा निर्मित संरचनाओं के नीचे सुरंग के निर्माण के दौरान सभी आवश्यक सुरक्षा सावधानियां बरती गईं। आस-पास की संरचनाओं पर लगे अत्यधिक संवेदनशील उपकरणों से जमीन की गतिविधियों पर नज़र रखी गई, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कहीं कोई जमाव न हो। अब तक स्वीकृत चरण 4 के कार्य के हिस्से के रूप में, 40.109 किलोमीटर भूमिगत लाइनों का निर्माण किया जा रहा है। एरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर में कुल 19.343 किलोमीटर भूमिगत खंड हैं।
टीबीएम एक मशीन है जिसका उपयोग विभिन्न मिट्टी और चट्टानी परतों के माध्यम से एक गोलाकार क्रॉस-सेक्शन वाली सुरंगों की खुदाई करने के लिए किया जाता है। उन्हें कठोर चट्टान से लेकर रेत तक किसी भी चीज़ को छेदने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। टीबीएम ने दुनिया भर में सुरंग बनाने के काम में क्रांति ला दी है, जिससे इमारतों और अन्य सतही संरचनाओं को नुकसान पहुँचाए बिना सुरंग खोदी जा सकती है।
भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में भूमिगत सुरंग बनाने के काम के लिए टीबीएम विशेष रूप से उपयोगी हैं। डीएमआरसी चरण 1 से ही अपने सुरंग निर्माण कार्य के लिए टीबीएम का उपयोग कर रहा है। चरण 3 में, जब लगभग 50 किलोमीटर भूमिगत खंड बनाए गए थे, तब राष्ट्रीय राजधानी में लगभग 30 टीबीएम तैनात किए गए थे।
