दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन (डीएमआरसी) ने आज तुगलकाबाद-एयरोसिटी कॉरिडोर पर छतरपुर मंदिर और इग्नू स्टेशन के बीच एक भूमिगत सुरंग के पूरा होने के साथ चरण 4 में एक प्रमुख निर्माण मील का पत्थर हासिल किया।
दिल्ली मेट्रो के इग्नू स्टेशन स्थल पर टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) की सफलता श्री आनंद मोहन बजाज, उप नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक, वाणिज्यिक, श्री प्रमोद कुमार, अतिरिक्त उप नियंत्रक एवं महालेखा परीक्षक, डॉ. विकास कुमार, एमडी, डीएमआरसी और अन्य वरिष्ठ अधिकारियों की उपस्थिति में हुई।
इग्नू स्टेशन पर आज सुबह 1475.00 मीटर लंबी सुरंग खोदने के बाद एक टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) टूट गई। सुरंग में यह सफलता 97 मीटर लंबी एक विशाल टीबीएम का उपयोग करके हासिल की गई थी। एयरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर के हिस्से के रूप में इस खंड पर ऊपर और नीचे की आवाजाही के लिए दो समानांतर गोलाकार सुरंगों का निर्माण किया जा रहा है। अन्य समानांतर सुरंग पर सफलता मार्च’25 के महीने में हासिल करने की योजना है।
इस नई सुरंग का निर्माण लगभग 26.0 मीटर (न्यूनतम गहराई 15.0 मीटर और अधिकतम 36 मीटर) की औसत गहराई पर किया गया है, जो इसे दिल्ली मेट्रो की सबसे गहरी सुरंगों में से एक बनाती है। हौज खास में मजेंटा लाइन पर सुरंग करीब 30 मीटर की गहराई पर बनाई गई है. सुरंग में लगभग 1048 छल्ले लगाए गए हैं, जिनका भीतरी व्यास 5.8 मीटर है।
सुरंग का निर्माण ईपीबीएम (अर्थ प्रेशर बैलेंसिंग मेथड) की सिद्ध तकनीक का उपयोग करके प्रीकास्ट टनल रिंग्स से बनी कंक्रीट लाइनिंग के साथ किया गया है। ये सुरंग के छल्ले मुंडका में स्थापित एक पूरी तरह से मशीनीकृत कास्टिंग यार्ड में डाले गए थे। प्रारंभिक मजबूती प्राप्त करने के लिए कंक्रीट खंडों को भाप इलाज प्रणाली से ठीक किया गया था।
इस सुरंग के लिए सुरंग बनाने का अभियान 4 दिसंबर, 2023 को शुरू हुआ और अभ्रक और कठोर चट्टान सहित विभिन्न भूविज्ञान के साथ-साथ खड़ी ढाल की चुनौतियों का सामना करना पड़ा, जिसके कारण स्क्रू बरमा क्षतिग्रस्त हो गया और ड्राइव के दौरान उसे बदल दिया गया।
मौजूदा पुल और निर्मित संरचनाओं के नीचे सुरंग के निर्माण के दौरान सभी आवश्यक सुरक्षा सावधानियां बरती गईं। आस-पास की संरचनाओं पर लगे अत्यधिक संवेदनशील उपकरणों से जमीनी गतिविधियों की निगरानी की गई, जिससे यह सुनिश्चित हुआ कि कहीं भी कोई बस्ती नहीं है।
अब तक स्वीकृत चरण 4 कार्य के हिस्से के रूप में, 40.109 किलोमीटर भूमिगत लाइनों का निर्माण किया जा रहा है। एयरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर में कुल 19.343 किलोमीटर का भूमिगत खंड है।
टीबीएम एक मशीन है जिसका उपयोग विभिन्न मिट्टी और चट्टान स्तरों के माध्यम से एक गोलाकार क्रॉस-सेक्शन के साथ सुरंगों की खुदाई करने के लिए किया जाता है। इन्हें कठोर चट्टान से लेकर रेत तक किसी भी चीज़ में छेद करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। टीबीएम ने दुनिया भर में सुरंग बनाने के काम में क्रांति ला दी है, जिससे इमारतों और अन्य सतह संरचनाओं को परेशान किए बिना सुरंगों को खोदने में मदद मिली है।
टीबीएम विशेष रूप से भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में भूमिगत सुरंग बनाने के काम के लिए उपयोगी हैं। डीएमआरसी चरण 1 से ही अपने सुरंग निर्माण कार्य के लिए टीबीएम का उपयोग कर रहा है। चरण 3 में, जब लगभग 50 किलोमीटर भूमिगत खंड बनाए गए थे, तो लगभग 30 टीबीएम राष्ट्रीय राजधानी में तैनात किए गए थे।
