दिल्ली मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन (डीएमआरसी) ने आज तुगलकाबाद-एयरोसिटी कॉरिडोर पर छतरपुर और छतरपुर मंदिर स्टेशन के बीच एक भूमिगत सुरंग के पूरा होने के साथ चरण 4 में एक प्रमुख निर्माण मील का पत्थर हासिल किया।
दिल्ली मेट्रो के छतरपुर मंदिर स्थल पर टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) की सफलता श्री की उपस्थिति में हुई। विनय कुमार सक्सेना, दिल्ली के माननीय उपराज्यपाल, और श्री। कैलाश गहलोत, जीएनसीटीडी के माननीय परिवहन मंत्री। श। नरेश कुमार, मुख्य सचिव, जीएनसीटीडी। श। आशीष कुंद्रा, एलजी के प्रधान सचिव, श्री। जयदीप, ओएसडी (यूटी), एमओएचयूए भी डीएमआरसी के एमडी, डॉ. विकास कुमार और अन्य वरिष्ठ अधिकारियों की उपस्थिति में इस अवसर पर उपस्थित थे।
छतरपुर मंदिर स्टेशन पर आज सुबह 865 मीटर लंबी सुरंग खोदने के बाद एक टनल बोरिंग मशीन (टीबीएम) टूट गई। सुरंग में यह सफलता 97 मीटर लंबी एक विशाल टीबीएम का उपयोग करके हासिल की गई थी। एयरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर के हिस्से के रूप में इस खंड पर ऊपर और नीचे की आवाजाही के लिए दो समानांतर गोलाकार सुरंगों का निर्माण किया जा रहा है। इस खंड पर अन्य समानांतर सुरंग का काम इस साल सितंबर तक पूरा हो जाएगा।
इस नई सुरंग का निर्माण औसतन लगभग 15 मीटर की गहराई पर किया गया है। सुरंग में लगभग 618 छल्ले लगाए गए हैं, जिसका भीतरी व्यास 5.8 मीटर है।
सुरंग बनाने के काम में कई चुनौतियाँ शामिल थीं, जैसे 66 केवी विद्युत एचटी लाइन को स्थानांतरित करना। इसके अतिरिक्त, टीबीएम को येलो लाइन पर मेट्रो ट्रेन संचालन को बाधित किए बिना मौजूदा येलो लाइन वायाडक्ट के नीचे से गुजरना पड़ा।
सुरंग का निर्माण ईपीबीएम (अर्थ प्रेशर बैलेंसिंग मेथड) की सिद्ध तकनीक का उपयोग करके प्रीकास्ट टनल रिंग्स से बनी कंक्रीट लाइनिंग के साथ किया गया है। ये सुरंग के छल्ले मुंडका में स्थापित एक पूरी तरह से मशीनीकृत कास्टिंग यार्ड में डाले गए थे। प्रारंभिक मजबूती प्राप्त करने के लिए कंक्रीट खंडों को भाप इलाज प्रणाली से ठीक किया गया था।
मौजूदा पुल और निर्मित संरचनाओं के नीचे सुरंग के निर्माण के दौरान सभी आवश्यक सुरक्षा सावधानियां बरती गईं। आस-पास की संरचनाओं पर लगे अत्यधिक संवेदनशील उपकरणों से जमीनी गतिविधियों की निगरानी की गई, जिससे यह सुनिश्चित हुआ कि कहीं भी कोई बस्ती नहीं है।
अब तक स्वीकृत चरण 4 कार्य के हिस्से के रूप में, 40.109 किलोमीटर भूमिगत लाइनों का निर्माण किया जा रहा है। एयरोसिटी-तुगलकाबाद कॉरिडोर में कुल 19.343 किलोमीटर का भूमिगत खंड है।
टीबीएम एक मशीन है जिसका उपयोग विभिन्न मिट्टी और चट्टान स्तरों के माध्यम से एक गोलाकार क्रॉस-सेक्शन के साथ सुरंगों की खुदाई करने के लिए किया जाता है। इन्हें कठोर चट्टान से लेकर रेत तक किसी भी चीज़ में छेद करने के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है। टीबीएम ने दुनिया भर में सुरंग बनाने के काम में क्रांति ला दी है, जिससे इमारतों और अन्य सतह संरचनाओं को परेशान किए बिना सुरंगों को खोदने में मदद मिली है।
टीबीएम विशेष रूप से भीड़भाड़ वाले शहरी क्षेत्रों में भूमिगत सुरंग बनाने के काम के लिए उपयोगी हैं। डीएमआरसी चरण 1 से ही अपने सुरंग निर्माण कार्य के लिए टीबीएम का उपयोग कर रहा है। चरण 3 में, जब लगभग 50 किलोमीटर भूमिगत खंड बनाए गए थे, तो लगभग 30 टीबीएम राष्ट्रीय राजधानी में तैनात किए गए थे।
